简答题背景资料：
　　某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，共分三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板位于地面经下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑采用放坡开挖，采用轻型井点降水。
　　项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。
　　按原进度计划，箱涵顶进在雨季施工前完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨季。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，根据土质确定挖土进尺为0.9m，并且在列车运营过程中连续顶进。
　　箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天，正在顶进行施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。
问题：
1．本工程工作坑降水井宜如何布置？根据背景资料，在顶进作业时应做哪些降排水工作？
2．箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法？
3．指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题，并写出正确作法。
4．结合项目部进度控制中的问题指出应采取的控制措施。
5．指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患。
6．依据背景资料分析开挖面坍塌的可能原因有哪些？

　　

　　参考答案：暂无

　　

　　[华图教育答案解析]：1．根据背景资料介绍箱涵工作坑属面状基坑，降水井宜在坑外缘呈封闭状态布置，距坑壁1～1．5m。顶进作业应在地下水位降至基底以下0．5m进行，雨季施工时应做好防洪及防雨、排水工作。
2．箱涵穿越自来水管线时可采用迁移、暴露管线和支架的保护法
3.存在如下问题：
（1）大型箱涵采用轨束梁线固；
（2）仅对桥（涵）体各部位监控量测；
（3）方案批准手续不正确。
正确的做法：
（1）孔径较大的箱涵可用横梁加盖、纵横梁、工字轨束梁及钢板脱壳法加固；
（2）在顶进过程中，应对线路加固系统、桥（涵）体各部位、顶力系统和后背进行量测监控；
（3）测量监控方案应纳入施工组织设计或施工方案中，施工组织设计必须经上一级技术负责人批准，有变更时要办变更审批。
4.项目部应逐级落实施工进度计划，最终通过施工任务书由班级实施；应监督进度计划的实施，当发现进度计划执行受到干扰时，采取调度措施；实施进度计划中出现偏差时应及时调整。
5.引起列车颠覆的隐患有：
（1）线路加固方案不满足安全要求；
（2）因加固方案中没限制列车速度；
（3）施工中箱涵连续顶进。
6.开挖坍塌的原因可能有：
（1）挖土进尺过大，一般要求0.4-0.8m
（2）雨水减小了开挖面稳定性；
（3）列车行驶增加了坡顶荷载。

　　以上是关于背景资料： 　　某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，共分三节，需穿越5条既有铁路的参考答案及解析。建议大家看完问题先作答、再查看答案哦！

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（编辑：广东华图）