2018国家公务员考试时事新闻：航班晚点成常态，服务晚点不能成常态(2)

　　登机时，我面前已排起一队长龙。让我如沐春风如饮甘露的是，工作人员忽然用喇叭和示意牌对着队伍，指挥15—30排乘客在左侧排成一队，其余在右侧排成一队。排在我前面3排5排等靠前的乘客，虽不情愿挪动“有利位次”，但还是表示理解地排到右侧。我的座位在23排，自然一下子排到了前面。记得5月赴美搭乘美国航班登机时，也遇到过类似服务，在国内搭乘航班遇及还是“大姑娘上轿，头一回”。此举好处不言自明，起码，一方面减少了前后排不分无序登机，容易造成机上过道堵甚或引发混乱的矛盾;另一方面大大提高了登机效率，谓之科学有序，恐怕一点也不为过分。

　　应当承认，无论是乘客，抑或航空公司和机场方面，没有谁希望或乐待航班延误。抽象起来，造成航班延误的原因，不外恶劣天气的“不可抗力”和管理服务短板的“可抗力”。黄花机场推出科学化人性化服务，明明白白地昭示有关方面，如果未来因“不可抗力”高发频发引发晚点成常态不可避免;那么，用机场服务的不晚点，最大限度减少“可抗力”导致的晚点，用提升管理服务品质成功公关化解晚点引发的危机，则不失为理性因应和明智之举。总之，如果晚点成常态，则机场服务晚点不能成常态。

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关键词阅读： 航班晚点 国家公务员考试时事新闻

（编辑：广东华图）