2018国家公务员考试时事新闻：航班晚点成常态，服务晚点不能成常态

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　　10月14日下午，因出差返程，经过长沙黄花机场，机场服务让我耳目一新油生感慨。

　　我搭乘的是成都航空公司EU2754航班，从三亚凤凰国际机场起飞，经停长沙黄花机场，原定6：40飞南京禄口国际机场。我们5点许抵达机场，办好自助登机牌，就近径至安检口过安检时，工作人员看了登机牌，拦住我不让进，示意到左边更远的另一安检口过安检。询及原因，被告知我搭乘的航班起飞时间尚早，这里让离起飞时间更近的乘客过，因为后者更着急过安检。虽对不得不舍近求远过安检心有不愿，但我冷静一想，不仅理解释然，而且心生点赞。这是我首次遇到此等服务，毫无疑问，相形于安检服务不分先后的一窝蜂服务，分类服务更彰显科学化和人性化。

　　过了安检，从手机搜查EU2754航班实时信息，得知飞机将晚点。找到35号登机口(后改34号)不一会儿，只见航班信息提示屏幕上，已经滚动显示“流控延误，预计19：50起飞”等信息，且屏幕《不正常航班信息》栏固定显示：“我们抱歉地通知，您乘坐的航班因流量控制原因延误，请在候机厅休息等候，谢谢合作。”备注栏显示：“由于前站流量控制原因延误，预计飞机19：50落地长沙。”老实说，在“晚点成常态，不晚点例外”航空生态下，晚点一小时又十分钟，大抵应算常态之常态不幸之幸了。然而，只要是正常人，遇上晚点不会有人会心生好感，更何况是晚间候机愈加归心似箭，且预约接机师傅已按原航班信息上路。我虽然着急，但阅读了上述信息，还是打消了上前理论的冲动。毕竟，人家已经表示道歉，并周知了晚点原因及起飞信息。无论如何，与信息披露广播服务的“祖宗之法”相比，显然更胜一筹，起码可以助益乘客心情“扑火”和疑问消弭，尽管千篇一律的“流量控制原因”不无托词辞令之嫌。

关键词阅读： 航班晚点 国家公务员考试时事新闻

（编辑：广东华图）