铁路路基处于破碎软弱岩质路堑地段，应优先选择的挡护形式是()。

• A

  重力式挡土墙

• B

  预制短卸荷板式挡土墙

• C

  锚杆挡土墙

• D

  土钉墙

　　

　　正确答案

　　D

　　

　　解析

各类型路基支挡适用范围：

一、重力式挡土墙：一般地区、浸水地区和地震地区的路堤和路堑；

二、短卸荷板式挡土墙：地基强度较大，墙高大于6m，小于等于12m的挡墙。当墙高大于12m时不宜采用。

三、悬臂式和扶壁式挡土墙：宜在石料缺乏、地基承载力较低的路堤地段采用。

四、锚杆挡土墙：一般地区岩质路堑地段

五、锚定板挡土墙：一般地区墙高不大于l0m的路堑或路堤墙。

六、加筋土挡土墙：可在一般地区用作路堤墙

七、土钉墙：一般地区土质及破碎软弱岩质路堑地段，在地下水较发育或边坡土质松散时，不宜采用土钉墙。

八、抗滑桩：可用于稳定滑坡、加固山体及其他特殊路基。抗滑桩应分节开挖，每节高度宜为0.6～2.0m，挖一节立即支护一节。护壁混凝土模板的支撑可于浇筑后24h拆除。开挖桩群应从两端向滑坡主轴间隔开挖。

九、桩板式挡土墙：可用于一般地区、浸水地区和地震区的路堑和路堤支挡，也可用于滑坡等特殊路基的支挡。

十、预应力锚索：可用于土质、岩质地层的边坡及地基加固，其锚固段宜置于稳定岩层内。

　　以上是关于铁路路基处于破碎软弱岩质路堑地段，应优先选择的挡护形式是()。A重力式挡土墙 B预制短卸荷板式挡土墙C锚杆挡土墙 D土钉墙的参考答案及解析。建议大家看完问题先作答、再查看答案哦！

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（编辑：广东华图）